国产Mazda CX-7漫步重庆
全国知名汽车媒体齐聚重庆，应邀参加一汽马自达主办，成都公关公司原尚公关公司全程制作、搭建、执行的大型试驾活动。此次试驾的便是即将在7月上市的一汽马自达国产版Mazda CX-7，这款运动型高性能SUV在外形设计、动力装备、驱动系统、安全性等方面都会令人感到有别于其他SUV车型，特别是它的操控性能将给试驾者带来全新体验。
在重庆国博中心，进行了一场CX7场地深度试驾。测试项目有直线加速、巅峰路段、高速U型弯道、蛇形穿桩、紧急避让、驼峰桥。在整个试驾过程中，雨点颇大，但CX7依然保持了过弯的平稳性、高速稳定性、精准的指向性等卓越性能。CX7车队一路上从城市穿梭到铁山坪森林公园，重庆起起伏伏的山路开起来一点也不吃力。
CX-7外观借鉴了家族著名跑车RX-8的整体风格，同时CX-7的外形设计更强调流线感。为了使车身线条更符合空气动力学要求，CX-7前挡风玻璃的倾斜角度达到了65.5°，这样整体造型更加接近跑车，风阻系数为0.34，能够有效提高操控性能并降低油耗。
这次试驾的重头戏是装备2.3T发动机的四驱版车型，这台发动机及四驱系统出自马自达运动部门Mazda Speed（隶属日本马自达汽车公司，专门从事赛车改装），这套动力系统曾经被用在马自达的高性能版车型Mazda6 MPS上。这台2.3T涡轮增压发动机能迸发出175kW、350N·m的强劲动力，这一数值完全能够匹敌目前市场上的多数3.0L自吸发动机。而且涡轮启动转数也较为理想，在1500转/分钟时开始介入，到2500转/分钟时就能达到最大扭矩，这样就保证了发动机低转速时良好的扭矩表现。
与之相匹配的是一套电控智能扭矩分配适时四驱系统，这套系统能够在前后桥之间将动力从100:0至50:50范围进行分配，为CX-7提供了十分稳健的行驶表现，加上最小208mm的离地间隙，CX-7便拥有了很不错的越野通过性能。
另一款2.5L两驱版车型的发动机拥有120kW、205N·m的动力输出，应对日常使用的需求完全没有问题，而且这台发动机的经济性能比较突出，综合油耗只有9.4升/百公里。
CX-7采用了专用SUV底盘结构，与大多数基于轿车底盘的城市SUV大为不同，车底部两侧布置有两根大断面直线式纵梁，其间有六根横梁连接，另外还有三根横向通道梁补强。
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